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剛剛,汽車界傳來重大消息!多國宣布禁售燃油車,加油站要消失了!

剛剛,汽車界傳來重大消息!多國宣布禁售燃油車,加油站要消失了!

分類:
集團新聞
2017/11/27 08:59
【摘要】:
多個國家宣布未來將禁止銷售汽油車和柴油車,實現汽車的全面電動化。

剛剛過去的7月份,汽車界迎來一場變革!

 

多個國家宣布未來將禁止銷售汽油車和柴油車,實現汽車的全面電動化。

 

 

據悉,一幫發達國家和地區湊在一起,搞了個叫零排放汽車聯盟(ZEV)的組織,他們在2015年的聯合國氣候大會上聲明:將在2050年全面停售燃油車,只允許零排放的新能源汽車上市。

 

這個聯盟的發起者是美國加州,目前迅速發展到13個成員,其中包括美國的幾個州,以及德國、荷蘭、挪威、英國等。

 

近日,幾個主要排放大國都已經做出了具體期限:

 

 

目前,歐洲多個國家已經宣布禁售燃油車的時間表:

 

 

這意味著這些國家在未來20年以后只能選擇購買零排放車型,如純電動車或者氫燃料電池車!

 

如果這些決議最后真能實施,無疑對英法德乃至整個汽車產業會造成猶如地震般的效應。

 

尤其是德國,對于德國這個超級汽車大國來說,2030年聽起來遙遠,實際也就14年時間,還不夠一般車型兩代車的換代時間。奔馳、寶馬、奧迪要哭暈了!

 

同時,如果決議最終生效,影響的肯定不止是汽車企業,更涉及到傳統能源工業,比如加油站或許就要徹底關門了,許多行業都會受到沖擊,甚至會導致大量人員失業。

 

中國呢?

 

據悉,《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上,國家發改委能源研究所研究員姜克雋已經預言:說10年后,中國銷售的增量新車中,將沒有內燃機作為動力的傳統汽車,取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車!也就是說在2030年之前,中國將實現全面的新能源汽車。

 

我國促新能源汽車做大做強

 

我國雖然沒有明確提出禁售燃油車,但從政策補貼,再到雙積分政策,多措并舉發展新能源汽車。6月13日,國務院發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,提出2018年~2020年新能源汽車積分比例要求分別在8%、10%、12%,如果積分不達標又未抵償負積分,車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統汽車車型生產或進口的處罰。企業生產新能源占比成為一條明確的紅線,新產業政策倒逼機制已經形成。業內人士指出,該政策制定初衷,便是保證中國至2020年新能源汽車產銷可達200萬輛。

 

隨著雙積分制的確定,意味著汽車企業必須能夠生產銷售足夠量的新能源汽車,否則只能購買其他企業的新能源汽車以保證積分,或削減自身傳統燃油汽車產量。

 

 

值得關注的是,2017年上半年傳統乘用車產量為1127萬輛,新能源乘用車生產 21.2 萬輛,如果按照 2018 年新能源積分8%比例來算,新能源積分實際需要90.2萬輛,這也意味著新能源汽車的缺口巨大。在新能源積分“供不應求”的背景下,新能源汽車的“含金量”也水漲船高。

 

汽車新能源時代來了!

 

近年來,我們賴以生存的環境隨著工業社會的發展進步,污染越來越嚴重。特別是空氣的污染尤為嚴重,近年來霧霾、癌癥、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。

 

 

在眾多的污染源中,汽車尾氣的污染較為嚴重,現在國際上汽車所運用的能源基本上為常規的燃油,污染物排放量大,也是造成霧霾的重要原因之一。

 

所以,發展新型能源環保型汽車勢在必行。

 

目前,主要國家均加大了對新能源汽車發展的政策支持力度,制定了明確且略顯激進的推廣計劃。各大汽車廠商也意識到發展新能源汽車的重要性,紛紛加大產品研發和推廣力度。

 

新能源汽車發展熱潮已經到來。百度、阿里、騰訊等互聯網企業紛紛發布了造車計劃,未來將顛覆汽車產業。

 

可以預見的是:一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束,一個新能源汽車的時代即將到來!

 

這個世界沒有哪個行業是可以永遠一成不變的。時代總要發展,歷史的車輪滾滾,大浪淘沙,只有適應時代變化的才能勇立于潮頭!

來源: 品鈦客

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