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挪威成為新能源車發展“實驗室” 最新銷售車輛60%為電動汽車

挪威成為新能源車發展“實驗室” 最新銷售車輛60%為電動汽車

分類:
戰略新聞
2017/11/28 17:39
【摘要】:
世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的

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世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級充電站”,建成后可以容納42輛電動汽車同時充電。充電站選址在高速路邊,旨在為長途駕駛的電動汽車提供電力保障。事實上,特斯拉僅是挪威電動汽車市場的“玩家”之一,作為當今世界人均電動車保有量最高的國家,挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場,挪威人甚至戲稱本國為世界電動車發展的“實驗室”。

 

 

挪威一直是電動汽車制造商在歐洲的主要市場

在挪威打車如果遇到一輛特斯拉前來接駕,無須訝異。在挪威首都奧斯陸街頭,隨處可見各類電動汽車穿行。奧斯陸市區公共停車場內,均設有配備充電裝置的電動汽車專屬停車位,并用醒目的綠色標識和普通車位區分開來。挪威政府規定,電動汽車可免交停車費,普通汽車如果占用電動汽車停車位,將被處以罰款。

因為有適合發展的電動汽車政策,挪威一直是各大汽車制造商在歐洲的主要市場。2016年,僅特斯拉就向挪威交付了一萬輛以上的電動汽車。為提升市場競爭力,鞏固在挪威市場的地位,特斯拉宣布將在挪威拓展其“超級充電樁”網絡,歐洲最大“超級充電站”項目正是特斯拉挪威市場戰略的一部分。然而,特斯拉在挪威電動汽車市場中僅位居第三,占據前兩名的是日產汽車和大眾汽車。

2009年起,挪威調整本土為主的電動車發展策略,開始大規模進口國外車型。日產汽車隨即進軍挪威,成為挪威電動汽車市場最早的“玩家”之一。其后日產汽車把握先發優勢,在挪威迅速搶占市場,其主打車型多年來一直穩居挪威最受歡迎車型前三之列。

大眾汽車也是挪威電動汽車市場的有力競爭者,它在挪威的成功與其大力發展電動汽車的全球戰略密不可分。據此前大眾汽車發布的2025年新發展戰略,公司要將電動車銷量比例提高到25%,研發30款新能源車型。

政府實施世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策

挪威電動汽車協會今年9月的數據顯示,挪威最新銷售的車輛當中有60%為電動汽車。電動車之所以能在挪威獲得廣泛認可與接受,與政府制定的全面發展電動汽車戰略、具體國情和居民消費習慣息息相關,是多種因素共同作用的結果。

早在1970年,挪威已開始發展電動汽車產業,之后隨著政府對溫室氣體減排問題日益重視,又陸續出臺了一系列政策以扶植電動汽車產業發展。2009年挪威成立交通能源管理局,專門負責交通領域節能減排政策的制定實施,該局在挪威全境為電動車建設基礎設施,建成了數千個公共充電設施。

挪威政府實施世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策,這些政策貫穿于電動汽車的購買、使用以及配套服務等各個環節。在汽車銷售環節,挪威政府通過減免電動汽車企業稅收,使其能夠向挪威消費者提供更具吸引力的價格。以特斯拉為例,同樣一款車型在挪威與鄰國瑞典差價可達10萬元人民幣;在居民用車階段,挪威1991年起規定免除電動汽車登記稅,之后又陸續出臺了多項獎勵政策,加強對電動汽車產業的扶植力度,包括電動汽車可免交過路費、輪渡船票免費、私人電動車可使用公交車道、所有公共停車場免費停車。

此外,便捷、可獲得的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場高速發展的先決條件。挪威地廣人稀,約有66%的電動汽車持有人,有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內對電動車進行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人,沒有條件建自己的家庭充電器時,可前往附近公共停車場停放充電。不僅如此,較燃油價格而言,相對低廉的電力價格可以進一步降低電動車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源,該國電價遠低于歐洲平均水平。測算顯示,普通汽油車每公里的燃料成本是電動車的3.5倍。

居民環保意識強是電動汽車在挪威受歡迎的另一重要因素。挪威此前曾對電動汽車購買者進行一項消費習慣調查,結果顯示1/4的受訪者表示,購買電動汽車是出于對環境效益的考慮,20%的電動車主是環保組織成員。

有了政策、設施、服務的全方位保障,在挪威開一輛電動汽車顯然有不錯的體驗。99%的挪威電動車車主在接受調查時表示,使用體驗為“滿意”及“非常滿意”,74%的受訪者表示下次購車將會繼續選擇電動車。

汽車巨頭們正加緊推進“以電替油”的產業革命

隨著全球環保意識的日益增強,越來越多的國家政府將減少溫室氣體排放列為施政目標之一。除了挪威以外,一些歐洲國家也相繼提出了“零排放”愿景,英國政府宣布將于2040年起全民禁售汽油和柴油汽車,法國則準備從2020年開始在首都巴黎禁用柴油發動機。在我國一些城市,車輛上牌的難易程度也與汽車類型直接相關。

近年來,電動汽車產業如同雨后春筍般在全球范圍內迅猛發展,正逐漸顯現出替代內燃機汽車的潮流趨勢。部分專家學者認為,電動汽車將與人工智能等新興技術共同引領“第三次工業革命”。

當前,國際汽車巨頭們正爭先恐后地向電動汽車轉型,實現“以電替油”的產業革命。沃爾沃宣布,2019年開始不再生產純內燃機汽車,并計劃在2019年至2021年推出5款純電動汽車和數款電動混合動力汽車。這一決定使沃爾沃成為第一家計劃淘汰純內燃發動機汽車的廠商。奔馳也宣布將在2022年之前全面停產停售傳統燃油車,未來只提供電動汽車和混合動力汽車。

原先重點發展混合動力汽車的日本車企豐田,在2016年11月專門成立了負責純電動汽車設計研發部門,由其董事長豐田章男直接負責,計劃到2020年構建純電動汽車相關生產體系,推出電動版運動型多功能汽車。

福特汽車公司宣布,計劃在未來5年內投資45億美元用于研發新能源汽車,到2020年推出13款新能源汽車。

電動汽車發展之初,高昂的制造成本、不盡如人意的續航能力及相關配套設施的匱乏,讓廣大消費者對電動汽車望而卻步。如今,科學技術進步賦予了電動汽車新的生命。在電動車鋰電池領域,大量的研發資源投入掀起了一場科技革命,車載鋰電池性能在不斷提升,成本卻在下降。據彭博社估計,到2030年,占據電動車造價一半的電池價格將下降77%,這意味著電動汽車將擁有更具競爭力的價格。此外,在各國政府政策鼓勵下,電動汽車能源供給系統正向著快捷高效、全面覆蓋的方向發展。電動汽車全面代替內燃機汽車,不再是遙不可及的夢想,未來正在敲門。

來源:人民日報

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