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100臺純電動大巴交付智利,比亞迪加速楊帆出海

100臺純電動大巴交付智利,比亞迪加速楊帆出海

分類:
集團新聞
2018/12/18 17:35
【摘要】:
12月13日,比亞迪在圣地亞哥市向智利交付100臺K9純電動大巴。這是目前智利采購的最大規模的純電動大巴,也是美洲地區單批次最大規模的純電動大巴交易,同時還是中國單筆最大規模海外出口的純電動客車訂單。發展新能源汽車,智利一直走在拉丁美洲以及全球發展中國家的前沿,此次比亞迪交付的純電動巴士和充電樁由全球第三大電力公司Enel(意大利國家電力公司)出資購買,對于尋求主導全球綠色汽車革命的比亞迪而言,智

 

12月13日,比亞迪在圣地亞哥市向智利交付100臺K9純電動大巴。這是目前智利采購的最大規模的純電動大巴,也是美洲地區單批次最大規模的純電動大巴交易,同時還是中國單筆最大規模海外出口的純電動客車訂單。

發展新能源汽車,智利一直走在拉丁美洲以及全球發展中國家的前沿,此次比亞迪交付的純電動巴士和充電樁由全球第三大電力公司Enel(意大利國家電力公司)出資購買,對于尋求主導全球綠色汽車革命的比亞迪而言,智利是其進入拉美國家市場的重要起點。

 

智利公交電動化邁出關鍵一步

 

2017年5月,比亞迪與Enel公司達成合作,贏得智利首個純電動大巴訂單。同年11月,比亞迪純電動大巴在圣地亞哥交通系統投入運營,開啟了智利公交電動化的先河。

 

 

作為智利目前唯一運營的電動公交車,比亞迪電動大巴的運營表現廣受智利政府和市民的關注。今年6月,智利能源部、交通部和電信部聯合公布的調查結果顯示,接受調查的740名電動公交車乘客給比亞迪電動公交車的評分是6.3分(7分是滿分),遠高于圣地亞哥公交系統4.6分的平均得分。

 

除了技術獲得認可,乘坐體驗獲得用戶喜愛之外,運營成本和售后服務也是Enel選擇向比亞迪追加訂單的重要原因。與傳統的柴油巴士相比,比亞迪純電動巴士的運營成本可減少70%以上,每公里僅需70智利比索(人民幣約為0.72元),而傳統柴油巴士需要300智利比索(人民幣約為3.1元)。

 

從2017年11月首輛比亞迪電動巴士投入運營至今,僅僅一年的時間,比亞迪用電動車綠色夢想助力智利城市公交電動化邁出了歷史性突破的一步,這不僅促使智利成為拉美地區公交電動化的領軍者,并為其他拉美國家的公共交通轉型提供了寶貴經驗。

 

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福在9月南京工廠的下線交付儀式上表示,“100臺純電動大巴交付智利,這不是簡單的商業行為,而是踐行了智利政府對改善城市環境及市民健康的承諾,這不僅打造了拉美最大的純電動大巴車隊,而且邁出了智利公交電動化的歷史性一步?!?/p>

 

拉美地區公交電動化也不遠了

 

早在2008年,比亞迪就進入了拉美市場。2014年比亞迪智利分公司正式成立,并推廣電動車業務。

 

 

目前,比亞迪已在智利交付了e6純電動出租車和百余臺純電動大巴。除了智利,比亞迪純電動巴士也已成功進入包括哥倫比亞,厄瓜多爾、巴西和烏拉圭等多個拉美國家。未來,隨著拉美地區電動化變革的加速推進,比亞迪或將贏得更多機會。

 

作為拉美經濟最發達的國家,智利一直走在拉美地區發展的最前沿,其多項改革或重大舉措都對周邊國家產生重大影響,被視為拉美地區的“風向標”。20世紀90年代,智利在基礎設施建設中充分利用私人資本和國外資源,通過PPP模式擁有了拉美地區發展水平最高的公路、鐵路等基礎配套設施。墨西哥、秘魯等其他拉美國家也紛紛效仿“智利PPP模式”發展本國的基礎設施建設。

 

圣地亞哥是南美洲第五大城市,智利政府正致力于解決該地的霧霾問題,計劃推廣更多的電動巴士、電動出租車,以及用于采礦業的電動卡車等。目前,圣地亞哥公共交通巴士保有量約為7000臺,每年約有400臺巴士需要更換。智利政府已明確表示,鼓勵各個公共交通系統運營商選用純電動巴士。智利政府還計劃到2022年將電動汽車數量增加10倍。

 

除智利外,巴西、墨西哥、秘魯等多個拉美國家也都采取了相關措施鼓勵電動車推廣。在墨西哥,電動摩托車和電動自行車市場蓬勃發展,墨西哥還計劃推出300至500臺電動巴士。巴西、秘魯已將電動汽車的進口稅降至零,厄瓜多爾也對電動巴士免收進口稅并免征12%的增值稅。

 

將中國新能源汽車推向全球

 

回顧過去幾年,比亞迪電動巴士已經進入多個國家和地區,并獲得了一致好評。

 

 

2014年,比亞迪電動巴士進入西班牙,并在當地開展試運營。2017年5月,比亞迪成功在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個電動公交巴士訂單,標志著中國企業在西班牙電動巴士領域實現“零”的突破。目前,比亞迪電動巴士的身影已經出現在西班牙圣庫加特、巴達洛納、巴達霍斯等多所城市。

 

在整個歐盟,比亞迪目前共運營約400輛電動公交巴士,預計2019年將增加到800輛,并在2020年再增加一倍。

 

2015年,比亞迪K9車隊已經在日本京都投入運行。比亞迪成為首家也是唯一一家成功進入日本汽車市場的中國企業。2017年12月1日,比亞迪純電動巴士車隊(K9)正式在日本沖繩投入運營,開創沖繩公交電動化的先河,成為沖繩歷史上首支純電動巴士車隊。

 

2018年4月10日,20臺比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島正式投入運營,這是濟州島知名景區牛島的首支純電動巴士車隊,也是韓國規模最大的一支中型電動巴士車隊,更是東北亞國家單批最大規模的電動客車交付。這也意味著,世界上最難突破的歐洲、美國、日本、韓國四大發達市場,比亞迪盡攬囊中。

 

繼電動車全面覆蓋歐美日韓后,比亞迪在東南亞再度發力。當地時間2018年5月30日,比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作,正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次海外落地。

 

2018年8月16日,比亞迪101輛e6在曼谷成功交付,刷新泰國最大規模電動車交付紀錄。當天,泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000臺e6合作協議。

 

2018年10月23日,比亞迪在尼泊爾首都加德滿都向文化旅游與民航部交付尼泊爾首批純電動巴士C6。這批巴士將在深受空氣污染的釋迦牟尼佛誕生地藍毗尼地區運營,這意味著尼泊爾公交電動化革命正式拉開序幕。

 

放眼全球,比亞迪電動車足跡已遍布全球6大洲,50多個國家和地區,300多個城市。在比亞迪的每一筆海外訂單中,幾乎都可以看到“第一”、“首次”、“批量”、“最大”……這樣的字眼,可以說,比亞迪海外市場的每個訂單,都鐫刻著中國汽車品牌走向世界的印記。有了比亞迪的經驗,后來者開拓國際市場也會變得有跡可循。

 
 
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