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發改委明令:10號以后徹底斷絕燃油后路,混動汽車不再是新能源汽車

發改委明令:10號以后徹底斷絕燃油后路,混動汽車不再是新能源汽車

分類:
集團企業
2019/01/16 15:18
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【摘要】:
近日,國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》正式確認:自2019年1月10日起,在整車投資項目領域,普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車一類,電動車只針對于由電動機驅動的汽車,主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等。意味著在整車投資項目上,插電式混合動力汽車在2019年1月10日起將全部劃歸傳統燃油汽車項目,可預見的,插電式混動車型目前可享受的免購置稅、上綠牌、政府補貼

近日,國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》正式確認:自2019年1月10日起,在整車投資項目領域,普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車一類,電動車只針對于由電動機驅動的汽車,主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等。

意味著在整車投資項目上,插電式混合動力汽車在2019年1月10日起將全部劃歸傳統燃油汽車項目,可預見的,插電式混動車型目前可享受的免購置稅、上綠牌、政府補貼都將逐步減少或取消!

一直以來,行業對插電式混動車是否屬于真正意義上的新能源汽車,存在著較大的爭議。主要是因為在電池電量不足的情況下,插電式混動車型的油耗甚至比普通燃油車更高,因此業界普遍認為,插電混動車型屬于過渡產品,不屬于驅動系統的真正改變,真正要實現汽車動力的根本改變還是要發展純電動車。

 

目前多數車企的插混車型都是直接從燃油車改款過來的,包括大眾、寶馬、奔馳等老牌車企,其插混車型多是以原來熱銷的一些燃油車為基礎。這樣不僅研發成本低、產品推出快,在推廣方面的成本也更低。

在1月10日《汽車產業投資管理規定》的正式實施后,插電式混合動力汽車將正式退出新能源汽車行列,傳統燃油車生產企業不得不加大在純電動領域的投入。新能源項目投資門檻的提升也將進一步規范行業發展的標準,純電動汽車市場即將迎來空前的發展契機。

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