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為什么會有很多人不看好新能源汽車?

為什么會有很多人不看好新能源汽車?

分類:
集團新聞
2019/03/20 18:05
【摘要】:
新能源車現在還不足以滿足大部分人的私人用車需求,插混在使用上,跟燃油車相當,沒有續航憂慮。因此這里直接談純電動,畢竟國家政策也是想往純電這邊走,跳過內燃機來彎道超車,插混在政策上一直被視為過渡產品?! ∠炔徽劥蟮览?,直接分享兩段我用純電車的尷尬經歷。第一個是蔚來es8,做續航測試跑到沒電,擱淺在路邊。想到蔚來有一鍵加電服務,可以讓客服開充電寶車來救援,于是毫不猶豫拿起手機呼叫?! 】墒菃栴}來了,我

  新能源車現在還不足以滿足大部分人的私人用車需求,插混在使用上,跟燃油車相當,沒有續航憂慮。因此這里直接談純電動,畢竟國家政策也是想往純電這邊走,跳過內燃機來彎道超車,插混在政策上一直被視為過渡產品。

  先不談大道理,直接分享兩段我用純電車的尷尬經歷。第一個是蔚來es8,做續航測試跑到沒電,擱淺在路邊。想到蔚來有一鍵加電服務,可以讓客服開充電寶車來救援,于是毫不猶豫拿起手機呼叫。

  可是問題來了,我們恰巧在五點擱淺,而下午五點到八點,屬于廣州市區貨車限行時間。蔚來所用的江淮充電車,屬于貨車范疇。由于在寒冷的大冬天,我和同事只能冒著風險,把車扔在車來車往的馬路邊,去附近商場取暖,等了三個小時才獲救。

  第二個經歷,就是跟同事開傳祺GE3 530去廣州周邊的南昆山過夜。GE3 530續航對付單趟行程綽綽有余,但回程只能跑一半,中途必須充電。打開充電軟件,發現附近一家度假村有充電樁,于是便開車去充。

  去到發現只有慢充樁,而且地處郊區,充電樁維護極差,十個只有兩個可用。慢充意味著要把車放在這里三四個小時。由于身處山里,你別指望能打到滴滴。一般人只能在車旁干等了,幸好我們跟了一臺燃油車備用,能把人擺渡回入住的酒店,等差不多時間再回去充電處拿車。

  事情本以為這樣就完,后來回到度假村提車。離開時,度假村說要收取50元停車費。原來度假村的計費標準,就是超過一小時就直接收50元,簡直就是黑店。但哪怕你知道它有這么一著,依舊會去獻身,因為景區附近就這個地方能充電。

  由此可見,純電車在使用上,有多不友好。很反感一種說法,就是你有多少時候出行半徑超過150公里,電動車足矣。要知道電動車實際續航,要在標稱上打個7折。冬天開暖氣,會掉得更快。去到目的地,你還要開著車去吃飯之類,又耗掉不少里程??紤]上返程需求,去150公里外的地方其實非常冒險,高速走錯一個出口,都可能萬劫不復。

  電動車跨市通行需要提前做很多計劃,而且計劃經常趕不上變化,充電app里不少樁是用不了,或者去到發現被燃油車占了。我就有個朋友,從廣州開車去清遠,想著晚上補足電量返程,結果周邊找了一堆樁都不行。無奈只能在清遠多留一晚,第二天早上再設法充電。

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