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低速電動車產業進入技術競爭新階段

低速電動車產業進入技術競爭新階段

分類:
集團新聞
2019/05/05 17:05
【摘要】:
去年,工信部、發改委等6部門聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》,從低速電動車生產銷售企業開始清理整頓,并嚴禁新增低速電動車產能。隨著低速電動車整頓工作的持續進行,金鄉、徐州、濟南、偃師等主要低速電動車生產基地相繼發出文件,無資質、無手續企業全部關停!這也預示著低速電動車進入最后的清場階段,低速電動車產業也將進入進入技術競爭的新極端。1低速電動車市場規模不斷擴大近年來,低速電動車市場規模不斷擴

去年,工信部、發改委等6部門聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》,從低速電動車生產銷售企業開始清理整頓,并嚴禁新增低速電動車產能。

隨著低速電動車整頓工作的持續進行,金鄉、徐州、濟南、偃師等主要低速電動車生產基地相繼發出文件,無資質、無手續企業全部關停!這也預示著低速電動車進入最后的清場階段,低速電動車產業也將進入進入技術競爭的新極端。

1
低速電動車市場規模不斷擴大

近年來,低速電動車市場規模不斷擴大,生產企業數量超過百家,年產超過百萬輛,企業所在地目前主要集中在山東、河北、河南、江蘇等。,2018年1月份至5月份,山東省四輪低速電動車產量達27.8萬輛,同比增長26.8%,連續多年保持增長態勢。

2
低速電動車存在多項超標和安全問題

中國汽車技術研究中心專家黃永和表示,調研發現,大多數在售產品無法滿足現行機動車運行安全技術條件和摩托車等相關標準要求。多數產品屬于道路機動車輛,但生產使用并未納入機動車管理體系,產品制動、轉向、碰撞等性能不符合機動車安全技術標準,并且存在超標問題。

此前,中國消費者協會工作人員曾在市場上以普通消費者名義購買了3輛不同品牌的低速電動車,委托國家汽車質量監督檢驗中心監測其安全性,碰撞試驗表明,3輛低速電動車安全性均非常差。

3
多數企業違法違規生產、銷售

專家表示,主要問題出在源頭和銷售環節。一方面,小規模、低端企業為了迎合不合理市場需求,達到銷售目標,擅自生產不達標的低價格產品;另一方面,一些地方政府為了追求經濟增長放任這些企業生產銷售。

實際上,不僅是產品,很多生產企業自身并不具備機動車生產資質,生產能力和條件較差,產品設計開發、生產一致性保證、銷售和售后服務能力也跟不上,多數企業以“老年代步車”等名目違法違規生產、銷售。

4
行業整頓倒逼行業進入技術競爭新階段

而隨著低速電動車納入摩托車類別管理和3C認證的實施,低速電動車行業準入門檻將大大提高,企業已不再單純拼價格,更應重視技術、設計、服務等方面競爭。 

 

這也將將倒逼企業加快科技創新速度,推動創新資源優勢轉化為發展優勢。企業只有新國標框架下努力研究新技術,動工藝技術、生產流程、設計創意提升,努力為人們出行提供性能品質更好、安全保障更高、續航能力更強的規范化產品。

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