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總理再度強調:低速電動車不禁不限、上路上牌!

總理再度強調:低速電動車不禁不限、上路上牌!

分類:
集團新聞
2019/06/29 14:56
【摘要】:
前段時間,國務院印發《關于促進中小企業健康發展的指導意見》,要求進一步放寬市場準入,堅決破除各種不合理門檻和限制,推進“非禁即入”的普遍落實。這一政策,對電動車行業來說,無疑是一個重大利好!?低速電動車是市場充分發展的產物,經過十余年的發展,也具備了一定的市場競爭能力和自我升級發展的實力,特別是一些規模較大的企業。通過“非禁即入”的政策,可以為這部分企業提供進入的契機,實現大企業大品牌引領。?作為

前段時間,國務院印發《關于促進中小企業健康發展的指導意見》,要求進一步放寬市場準入,堅決破除各種不合理門檻和限制,推進“非禁即入”的普遍落實。這一政策,對電動車行業來說,無疑是一個重大利好!

 

低速電動車是市場充分發展的產物,經過十余年的發展,也具備了一定的市場競爭能力和自我升級發展的實力,特別是一些規模較大的企業。通過“非禁即入”的政策,可以為這部分企業提供進入的契機,實現大企業大品牌引領。

 

作為民生需求的產物,低速電動車的重要性在此尤為關鍵。車型小、價格親民、綠色環保的低速電動車正是改善城市公共交通運力不足、緩解交通壓力的車型。

 

與其他電動汽車相比,低速電動車購買成本低,經濟適用,適合鄉村百姓短途出行,也是中國老百姓交通出行升級的重要出行工具。因此,國務院明確以服務人民群眾為根本目標,實際上為低速電動車發展做了明示。

 

推行人性化管理模式,行業迎來重大利好

 

 

近期,國務院“互聯網+督查”平臺正式開通,為民眾反映問題提供了直接的通道。這為民眾監督政府不作為、亂作為提供了全新平臺。

 

現階段,低速電動車管理面臨著這樣的問題,一是地方政府積極管理,主動管理,推動行業健康有序發展;另一方面,部分地方政府消極怠惰,對其采用“一刀切”的粗暴管理模式,亂收費、亂查車,給老百姓出行帶來了很大困擾。對于電動車這種不作為、亂作為的管理,國務院辦公廳督查室將直接派員督查。如果查證屬實,會予以曝光、嚴肅處理。

 

全國多個省、市開放低速電動車路權

 

伴隨著六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》,在對低速電動車行業進行規范管理的同時,也賦予了低速電動車合法性,2019年以來,湖北、山東、河南、江蘇等省份先后出臺落地政策,進一步印證了低速車合法進程加快的趨勢。

海南省發布管理新政 設2年過渡期

 

  海南作為首個將全面禁止燃油車的省份,并未對低速電動車采取“一刀切”政策。近日,海南省工業和信息化廳公開發布了關于印發《海南省低速電動車專項整治工作方案》,對在用低速電動車設置2年過渡期。

而在銷售監督執法方面,海南省工業和信息化廳要求在《國標》出臺三個月后,禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產品。也意味著,在低速車《國標》出臺前,海南省是可以銷售低速電動車。

煙臺市發布管理方案 設3年過渡期

 

日前,煙臺市下發《煙臺市加強低速電動車管理工作方案》,將對全市行政區域內生產、組裝、銷售及道路行駛的低速電動車加強管理,設置3年過渡期。

重點禁止,生產、銷售未經許可及、未取得強制性產品認證的低速電動車。并將低速電動車納入道路交通安全執法檢查重點,依據清理整頓的時間節點,分步驟劃定禁、限行區域,嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為,努力減少交通安全事故的發生,將低速車納入交通管理體系,承認低速電動車合法路權。

除上述兩地外,河南商丘、濮陽、浙江臺州、江西、廣東等地也陸續出臺相關政策,給低速電動車的使用提供一個過渡緩沖階段。

 

從當前的政策來看,沒有任何一個省份禁產、禁行、禁銷低速電動車!反而,均出臺2到5年不等的非標低速車過渡期,為國家標準出臺做鋪墊。并且,國標出臺前沒有任何關于低速電動車銷售的限制政策。

 

根據最新政策,低速電動車標準即將在兩年后出臺,也就是說,在這兩年內,低速電動車管理仍然要依靠地方來實現,此次國務院新政,無疑解決了地方無處下手管理的窘境,為低速電動車企業管理指明了方向。

 

低速車,以服務人民群眾出行為根本目的

 

 

日前,國務院辦公廳對我國城市軌道交通規劃建設工作作出部署,明確要“以服務人民群眾出行為根本目標,科學編制城市交通規劃?!?/strong>

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