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歐洲將建立第二個電池聯盟 應對亞洲動力電池業圍剿

歐洲將建立第二個電池聯盟 應對亞洲動力電池業圍剿

分類:
集團新聞
2019/09/09 14:27
【摘要】:
盡管歐洲是傳統汽車產業最為發達的地區,擁有眾多知名汽車品牌。但面對新能源汽車特別是電動汽車的發展,歐洲諸國在關鍵零部件之一的動力電池方面的布局,卻明顯晚了中日韓三國不止一步。為扭轉這種“尷尬”局面,減少歐洲電動汽車業對于亞洲三國動力電池的依賴,歐洲近年來開始明確動力電池制造的布局。日前,德國聯邦經濟和能源部宣布,法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德國等9國,決定建立歐洲第二

盡管歐洲是傳統汽車產業最為發達的地區,擁有眾多知名汽車品牌。但面對新能源汽車特別是電動汽車的發展,歐洲諸國在關鍵零部件之一的動力電池方面的布局,卻明顯晚了中日韓三國不止一步。

為扭轉這種“尷尬”局面,減少歐洲電動汽車業對于亞洲三國動力電池的依賴,歐洲近年來開始明確動力電池制造的布局。

日前,德國聯邦經濟和能源部宣布,法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德國等9國,決定建立歐洲第二個電池產業聯盟。據德國《商報》報道,德國寶馬、巴斯夫等約30家企業將成為歐洲第二個電池產業聯盟成員。

近年來,寧德時代、LG化學等亞洲動力電池企業紛紛在歐洲設立自己的電池生產基地,率先布局歐洲電動汽車產業發展必需的上游供應鏈,這也讓歐洲車企感受到了不小的壓力。

為改變這種被動的局面,今年5月,德國和法國決定聯合建立歐洲第一個電池產業聯盟,包括德國歐寶汽車、法國標致雪鐵龍集團及法國電池制造商帥福等。

作為電動汽車最為重要且成本占比最高的核心零部件,動力電池可以說是電動汽車的“心臟”。讓產業發展的“心臟”不受制于人,成為歐洲電動汽車產業發展最為重要的關節。但歐洲在產業鏈方面的布局不如中國全面,在電池相關技術研發及應用方面的發展稍遜于日韓,而中國又是目前全球最大的電動汽車應用市場。因此,歐洲動力電池產業的發展,要與中日韓形成抗衡之勢,可能尚需時日。

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