"

升博体育app-升博体育下载-升博体育官网免费看高清NBA直播、NFL橄榄球直播、足球直播、台球直播、CBA、欧冠意甲西甲直播,更有专业解说足球的高颜值美女主播!

"

Tel :+86 400-616-7222

聯系我們

+86 400-616-7222

地址:浙江省杭州市蕭山區經濟技術開發區錢江農場耕文路168號15樓1501室

電話:+86 400-616-7222

搜索
>
集團新聞
>
真正國民車!純電動汽車將回歸低速電動車!

真正國民車!純電動汽車將回歸低速電動車!

分類:
集團新聞
2019/09/10 15:55
【摘要】:
不久前,中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉,在由中國科技新聞學會主辦的汽車驅動創新科技研討會上提出:小型車、短路途的情境下(低速車更適合該情境),純電動汽車的經濟性較好,氫燃料電池在大中型車、較遠路程方面具備優勢。兩種技術路線正如今天的汽油與柴油,并非對立關系,應根據具體使用需求進行選擇。陳院士介紹,有研究團隊分析后發現,小客車行程在200公里以內時(低速車完全可以

不久前,中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉,在由中國科技新聞學會主辦的汽車驅動創新科技研討會上提出:小型車、短路途的情境下(低速車更適合該情境),純電動汽車的經濟性較好,氫燃料電池在大中型車、較遠路程方面具備優勢。兩種技術路線正如今天的汽油與柴油,并非對立關系,應根據具體使用需求進行選擇。

陳院士介紹,有研究團隊分析后發現,小客車行程在200公里以內時(低速車完全可以達到該續航里程),純電動汽車經濟性占優,200公里以上氫燃料電池車更劃算;大客車相應的經濟性“分水嶺”則在80公里左右。隨著技術的進步,這些數值也將呈現動態變化。

 

在8月30日-9月1日2019 中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,中國工程院院士楊裕生明確表示:節能減排是電動汽車的宗旨,既安全又節能的車才有前途!他認為,長里程純電動車不節能減排,插電式混合動力車假節能減排,燃料電池電動車難節能減排,微小型純電動車是真節能減排。

微小型車為什么說真節能減排?它的電能雖然全部來自電網,但是微小型純電動車電池少,安全性高,適應城市、鄉鎮交通的普遍需求,價格便宜,容易推廣。微小型純電動車以 200V,充電 8 小時就能行使 100 公里,耗電少,真正減排。它的排放相當于 3 升油。如果一輛微小型純電動車夜間充電相當于 100 座百萬 KW 的抽水蓄能電站,可省 1.5 萬億元建站費用。微小型純電動車可用鉛炭電池做低速車,更安全。也就是說,純電動車微小型化才符合節能要求,政府應大力發展!

在泰達國際論壇上中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業和信息化部產業政策司原副巡視員李萬里對于新能源汽車的發展提出幾個觀點,引起廣泛關注。

李萬里認為,在新能源汽車“后補貼時代”,純電動汽車將呈現兩極分化局面,純電動汽車會回歸“短途車”定位,低端產品更接近低速電動車,甚至超越道路機動車的范疇;高端產品上,插電混動、增程式將替代純電動成為主流。

EV電動觀點

 

 

可見電動汽車將回歸小型車短途出行(200公里以內)定位,而中低端產品將接近低速電動車,小型車、短途出行該情境多發生在三線以下城市及鄉鎮出行,該部分市場是汽車消費主力市場,同時隨著低速電動車標準出臺,低速車定將憑借其物美價廉的優勢快速占領市場,迎來爆發!

升博体育app-升博体育下载-升博体育官网 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>