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國內|廣東電網公司首個大規模應用柔性充電堆技術公交充電站啟用

國內|廣東電網公司首個大規模應用柔性充電堆技術公交充電站啟用

分類:
集團新聞
2019/10/17 16:31
【摘要】:
電車匯消息:套上絕緣手套,將充電樁的接頭插入公交車電池接口進行柔性充電,只需要10—20分鐘,一輛公交車立刻又能“精力充沛”地重新出發,這一幕出現在日前正式啟用的廣東省佛山市禪城區郊邊公交充電停保場(以下簡稱“郊邊停保場”)內。?據悉,郊邊停保場應用了國際先進的柔性充電堆技術,是廣東電網公司首個大規模應用柔性充電堆技術的公交充電站。與普通充電樁充電時間相比,充電時間可縮短2/3以上。?約1.7萬平

電車匯消息:套上絕緣手套,將充電樁的接頭插入公交車電池接口進行柔性充電,只需要10—20分鐘,一輛公交車立刻又能“精力充沛”地重新出發,這一幕出現在日前正式啟用的廣東省佛山市禪城區郊邊公交充電停保場(以下簡稱“郊邊停保場”)內。

 

據悉,郊邊停保場應用了國際先進的柔性充電堆技術,是廣東電網公司首個大規模應用柔性充電堆技術的公交充電站。與普通充電樁充電時間相比,充電時間可縮短2/3以上。

 

約1.7萬平方米的郊邊停保場可以容納120輛純電動公交車同時充電。在停保場內,維修車間、變電房、充電樁一應俱全。公交車完成營運任務后,將在停保場過夜,進行檢修、維護、沖洗。

 

“郊邊停保場的主要功能一方面是幫助公交車日間補電,另一方面是給公交車進行夜間停車及充電?!睆V東電網公司佛山禪城供電局供電服務中心工程師晏雷介紹,為滿足120輛公交車的充電需求,場內設置了15個柔性充電堆,總功率達到5400千瓦,每個充電堆控制4個充電終端,每個終端設2個接口,平均下來,每個終端功率均可達360千瓦。

 

值得一提的是,與目前市面常見的一體化充電樁相比,郊邊停保場的60個終端功率并非絕對平均分配,“由于各公交車電池傳輸速率有差異,360千瓦的充電功率往往難以充分利用。這時,充電堆即可應用柔性充電技術,根據每臺車的傳輸速率,對功率進行‘按需分配’,這就好比我們日常乘坐的相鄰幾部升降電梯間的聯動功能,實現資源共享,最大限度地利用資源?!标汤妆硎?,在實際運營過程中,尚有余電的快充純電動公交車一般10—20分鐘就能充滿90%以上電量,能續航70—150公里,充電時間比以往縮短2/3以上,充電便利性進一步增強。

 

此外,該充電樁無差別適用于所有充電車型,郊邊停保場除滿足公交充電補電的需求外,未來也將面向社會開放?!叭嵝猿潆娂夹g上比傳統一體式充電樁投入更大,但從長遠來看,社會效益和經濟效益都更加可觀?!标汤渍f。

 

“這對于我們附近區域的公交線路來說非常的方便,快充時間只需要十來分鐘,這也跟我們的公交運營班次的間隔時間比較吻合,能夠滿足我們大概6—8條線路車輛的充電服務需求?!狈鹕绞谢涍\公共交通有限公司董事長陳健毅表示,該充電站除了提高充電便利性外,其利用的峰谷電價計費方式,也能有效節約公交公司的運營成本。

 

文章摘自 電車匯 20191017 發自北京

 

文章主要內容引自 南方電網報 

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