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长续航+最省油 2020年值得期待的新能源车

长续航+最省油 2020年值得期待的新能源车

分类:
集团新闻
2020/02/07 13:17
【摘要】:
摘要长续航+最省油,2020年哪些新能源车值得期待?突如其来的一场疫情,让2020年的春节有些特殊,“您戴口罩了么”成为整个春节最温馨的问候,除了逆行的白衣天使,我们能做的除了当个称职的“宅男、宅女”外,似乎帮不上什么大忙。当然这场疫情也打乱了很多人的计划,比如原本计划好的旅行、买车等等。好在互联网发达,即便不出家门也能满足很多人的需求。那么今儿我们就来聊聊2020年那些值得期待的新能源车,为想要
摘要

长续航+最省油,2020年哪些新能源车值得期待?

突如其来的一场疫情,让2020年的春节有些特殊,“您戴口罩了么”成为整个春节最温馨的问候,除了逆行的白衣天使,我们能做的除了当个称职的“宅男、宅女”外,似乎帮不上什么大忙。当然这场疫情也打乱了很多人的计划,比如原本计划好的旅行、买车等等。好在互联网发达,即便不出家门也能满足很多人的需求。那么今儿我们就来聊聊2020年那些值得期待的新能源车,为想要购车的你推荐几款长续航的车型。

 2020款畅巡顶配版
 

上市时间:2020年初(已开启预定)

通用在新能源领域布局较早,早在2010年,通用汽车便将在国外销量大火的沃蓝达以进口车身份引入中国,并于2011年上市,只是在当时的中国这一细分市场并不被消费者看好,再加上近50万的定价,其市场表象可想而知了。

 2020款畅巡顶配版
 

近几年,新能源汽车在中国市场的发展相当不错,通用汽车也重整旗鼓,再次布局新能源市场。去年,在2019雪佛兰品牌之夜上,雪佛兰带来了两款重磅新车,除了7座中大型旗舰SUV雪佛兰开拓者之外,雪佛兰首款纯电动车型Menlo(畅巡)也首发亮相。

 2020款畅巡顶配版
 

与现在市场上大多数合资品牌油改电车型有所不同,雪佛兰畅巡是依托通用汽车全球优势资源,基于全新电动车架构正向开发,因此它是一台真正意义的“电动车”。而畅巡的发布,意味着雪佛兰在中国市场的电动化战略正式开启。

 
 
 
 

60秒看上汽通用雪佛兰畅巡

扩展阅读:2019广州车展:续航410km 雪佛兰畅巡解析

畅巡在外观上选用了雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型,前脸采用封闭式进气格栅,中部嵌有雪佛兰车标,车辆充电口便隐藏在车标LOGO处。两侧开眼角设计的前大灯组内集成有“一”字型日间行车灯,看起来比较个性。

 2020款畅巡顶配版
 

畅巡搭载最新一代MyLink+智联系统,可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能,而在续航方面,畅巡续航里程为410公里。与目前市面上多数纯电动车动辄500公里甚至超过600公里相比,这样的数据并无明显优势,但在上汽通用看来,作为定位于城市或者城际使用的纯电动车型,续航越高并不能实现环保目的。

 2020款畅巡顶配版
 

此外,畅巡配备的三元锂电池电池容量为52.5kWh,在直流快充模式下40分钟内即可将电量充至80%。同时,雪佛兰畅巡全系标配制动能量回收系统,可选择强、中、弱三级动能回收,有效提升续航表现。值得一提的是,雪佛兰针对畅巡提供整车3年或10万公里以及电池组8年或16万公里的超长质保服务,可消除车主的后顾之忧。

特斯拉Model Y正式亮相,更亲民的紧凑型电动SUV
 

上市时间:2020年(进口版)

自带热搜体质的特斯拉,最近好消息不断,在和宁德时代正式签署合作协议之后,特斯拉股市一路飙升,市值达1600亿美元。而对于消费者来说,特斯拉近期更新电池保修政策,也是一大利好消息,电池质保最高8年24万公里,极大的缓解了消费者对电池使用寿命的担忧。而我们此次要聊的这款车,正是已在上海超级工厂投产的Model Y。该车是特斯拉研发的一款紧凑型SUV,也是特斯拉2003年创办以来推出的第五款汽车。目前,特斯拉Model Y公布了售价,价格区间44.4-53.5万元。

特斯拉Model Y正式亮相,更亲民的紧凑型电动SUV
 

Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV,设计灵感来自于其兄弟车型Model X,像隐藏式散热格栅、狭长的LED前大灯以及简洁的鸭尾式扰流板都得以保留,不过受限于成本以及设计的原因,其鹰翼式车门没有保留。内饰的设计风格与Model 3相似,简约的仪表盘、全景玻璃车顶、15英寸的中控信息娱乐大屏等,都是熟悉的风格。

特斯拉Model Y正式亮相,更亲民的紧凑型电动SUV
 

今年1月7号,特斯拉在上海超级工厂举行了Model Y项目启动仪式,据官方介绍,Model Y与Model 3的零件通用比例达到了70%。以国产Model 3的推进速度来看,国产Model Y似乎在年内也有量产的可能,不过目前官方给出的国内交付时间还是2021年。

上市时间:2020年6月

比亚迪汉EV/DM是比亚迪王朝系列的又一力作,虽然王朝系列已集齐了唐、元、宋等车型,但定位为中大型轿车的汉还是吸引了诸多目光,不仅因为其近5米的车身,3.9S破百的加速时间更让一众迪粉们疯狂。目前这款车官图已经曝光,其轿跑的车身设计点赞无数,而这款车型预计将于今年6月正式上市。

 
 
 
 

 

新车前脸整体设计采用了比亚迪家族Dragon Face(龙颜)理念,根据动力版本不同,将推出两种不同风格造型。其中汉EV采用了和E-SEED GT相同的设计风格,贯穿式镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的 EV Dragon Face。

而汉DM前脸造型则延续了比亚迪现款车型的设计,中网格栅采用多条幅设计,前机舱盖上中央隆起的部分看起来非常有力量感。

新车侧面造型流畅,车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发,在车身中间经过上扬之后延续到车尾,让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。此外,新车D柱还装点了银色格栅装饰,其设计灵感来自于龙鳞,极为个性。同时,轮毂采用了多条幅式设计,褐色点缀,很显档次感。

车尾线条有着很强的层次感,尾灯两侧采用了龙爪式灯带布局,贯穿样式也带来很好的视觉效果。底部采用了镀铬条装饰,增强高端感,隐藏式的排气设计更显简洁。

比亚迪汉将采用环绕式内饰设计,大尺寸中控台液晶屏非常醒目,这也是比亚迪标示性的内饰配置之一,预计将内置DiLink智能网联系统可与全液晶仪表盘联动,且支持众多第三方APP。此外,得益于2940mm的轴距尺寸,其空间表现会非常出色。

动力方面,比亚迪汉有望搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统,而四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。在这样的动力总成加持之下,比亚迪汉的0-100km/h加速时间最短仅为3.9秒。而据此前消息,比亚迪汉综合工况续航里程达有望接近700km。

上市时间:2020年第二季度

小鹏P7最早在2019年广州车展上亮相,去年12月又趁势发布了后驱长续航版车型以丰富产品阵营。而近期“意向金翻倍计划”更是让其在上市前赚足了眼球。显然,小鹏汽车是想通过P7来提升品牌形象,扭转此前在G3上所受的“损失”。

那么这款产品实力如何呢?看外观,小鹏汽车P7前脸圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条,看起来很有层次感。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计,让该车辨识度很高。车侧采用轿跑风格,隐藏式门把手设计,很好的降低风阻,可以说这款车在外形设计上非常符合当下年轻人的审美。

小鹏P7的车身尺寸达到长宽高4880/1896/1450毫米,轴距达2998毫米,内部空间不必担心。溜背式车尾设计十分简洁,加入鸭尾造型增强了运动气息,下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应,科技感十足。

小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕,多功能方向盘采用两幅造型,上部带有车内智能摄像头,和夜视红外线补光,可以检测驾驶员的疲劳程度等。

小鹏P7配置中最大的亮点是高配车型上配备了18扬声器的丹拿音响,位于中控台上的前置高音扬声器可以像奔驰S上那样升降,效果非??苹?。此外L2智能辅助驾驶将作为标配出现在小鹏P7上,L3自动驾驶可以在高配车型上进行选装。 

小鹏P7提供三种动力版本车型,包括后驱长续航版、后驱续航版、四驱高性能版,根据配置不同搭载单电机和双电机,续航里程也有550+km和650km两种选择。

上市时间:2020年7月

在造车新势力阵营中,蔚来算是高产车企之一,连续推出的ES6和ES8为品牌带来了不错的口碑及销量表现,在去年的蔚来NIO Day上,蔚来EC6正式与消费者见面,为品牌阵营再添一位猛将。说起来蔚来EC6可以看做是基于蔚来ES6打造而来的轿跑SUV,溜背式设计营造了不错了运动感,加上蔚来极富科技感的家族设计,让这款车看起来潮范儿十足。

蔚来EC6前脸造型与ES6保持基本一致,均采用蔚来家族X-BAR设计理念,分体式的头灯造型犀利,方正的车头设计也营造了很强的力量感。车侧轿跑车身设计是EC6与ES6最大的区别所在,得益于这一设计,蔚来EC6风阻系数低至0.27Cd。

蔚来EC6车尾采用了与ES6同样尾灯造型,不过由于有了向上翘着的鸭尾翼,让整体层次感更加鲜明。此外,溜背式的车顶采用超大穹顶式天幕设计,面积达2.1平方米,为车内提供开阔的空间感与通透感。

动力方面,蔚来EC6将推出两种动力版本,性能版搭载160kW+240kW动力组合,0-100km/h加速时间为4.7秒,70kWh版本综合续航为435km,100kWh版本综合续航为615km。运动版搭载160kW+160kW动力组合,0-100km/h加速时间为5.6秒,70kWh版本综合续航为425km,100kWh版本综合续航为605km。

总结:

新能源汽车领域的竞争早已进入白热化阶段,想要一骑绝尘,除了品牌之外,技术、配置、续航里程、电池质保等都将成为消费者考核的因素。而在上述几款车型中,自主品牌的产品力不容小觑,甚至有超越合资品牌之势,但合资品牌持续走低的车价,也让自主品牌倍感压力。已经到来的2020年,是合资与自主博弈的关键一年,开年的一场疫情让这场博弈更加艰难,未来车企在新能源产品策略上将作何调整,如何才能打赢这场“抗疫”之战,我们拭目以待。

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