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2017年1-8批新能源汽車推廣應用目錄配套電池數據分析(圖表)

2017年1-8批新能源汽車推廣應用目錄配套電池數據分析(圖表)

分類:
集團新聞
2017/10/09 11:36
【摘要】:
近日,據工信部披露的統計數據顯示,2017年1-8月,新能源汽車產銷34.6萬輛和32萬輛,同比增長33.5%和30.2%。其中純電動汽車產銷28.4萬輛和26萬輛,同比增長45.4%和43.5%;插電式混合動力汽車產銷6.2萬輛和5.9萬輛,同比下降2.6%和7.5%。隨著新能源汽車銷量增長, 車用電池作為核心零部件也得到快速增長。

近日,據工信部披露的統計數據顯示,2017年1-8月,新能源汽車產銷34.6萬輛和32萬輛,同比增長33.5%和30.2%。其中純電動汽車產銷28.4萬輛和26萬輛,同比增長45.4%和43.5%;插電式混合動力汽車產銷6.2萬輛和5.9萬輛,同比下降2.6%和7.5%。隨著新能源汽車銷量增長, 車用電池作為核心零部件也得到快速增長。

截至9月20日,我國今年已發布的8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,OFweek鋰電網小編根據已披露的8批目錄,通過梳理各種新能源汽車的配套電池類型情況,緊密跟蹤鋰電池配套市場概況。

1、鋰離子電池材料的優劣勢2016年車用電池配套分布

鋰離子電池的性能主要取決于所用電池內部材料的結構和性能。盡管從理論上能夠用作鋰離子電池正極材料種類很多,但目前在商業化生產的鋰離子電池中最廣泛使用的正極材料大概有四種。

各類正極材料差異與優劣勢

對比四種材料可以看出,三元材料、鈷酸鋰的理論比容量較高,磷酸鐵鋰、錳酸鋰的理論比容量和成本都比較低,鈷酸鋰在車用電池使用方面應用成本較高,因此受下游市場以及自身生產狀況等因素影響,目前車用市場還是以磷酸鐵鋰和三元材料為主。

OFweek行業研究中心調查顯示,2016年我國車用電池材料中,磷酸鐵鋰占42%、三元材料占40%、鎳氫電池占13%,其他的材料采用的比較低。

2、1-8批新能源汽車配套電池類型情況

2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中,采用最多的是三元鋰,共有221款,磷酸鐵鋰的有33款,未知及其他的有42款。各批次新能源乘用車配套電池具體情況如下:

2017年1-8批新能源客車共1526款,其中配套電池最多是磷酸鐵鋰,有1095款,其次是錳酸鋰有325款、鈦酸鋰有57款、其他的有49款。各批次新能源客車配套電池具體情況如下:

2017年工信部公布的8批共716款新能源專用車中,采用最多的是三元鋰,共有467款,磷酸鐵鋰的有188款,錳酸鋰的有26款,未知及其他的有35款。各批次新能源專用車配套電池具體情況如下:

從上面8個批次的配套電池類型可以看出,磷酸鐵鋰在2017年推廣應用最多,占51.85%,其次是三元鋰占27.11%、錳酸鋰占13.83%,其他的占7.21%。

磷酸鐵鋰2017年比2016年推廣應用增長,也反映出我國在新能源客車推廣應用方面增長較快。

來源: OFweek鋰電網

 

 

 

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