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{重磅}轟動全球!再次宣布,華為或將造車,充電10分鐘,就能讓汽車行駛上1000公里!

{重磅}轟動全球!再次宣布,華為或將造車,充電10分鐘,就能讓汽車行駛上1000公里!

分類:
集團新聞
2017/10/11 17:22
【摘要】:
華為或將造車,充電10分鐘,就能讓汽車行駛上1000公里!

無人駕駛技術將在5G時代放光芒,在五年內全球將會全面實施無人駕駛技術,司機或將全部失業。

無人駕駛產業被認為百年內最大的新型產業,而中國已經在這百萬億消費的市場取得了先發優勢!

華為造車

華為的雄心,也許還不止步于此。

前段時間,有媒體頻頻曝光:

華為或將造車,而且是造全車!

 

網上流傳的華為概念汽車渲染圖

科技企業切入整車制造,就是將云和大數據融入汽車,希望用蘋果變革功能手機的方式,用智能化變革目前汽車的功能。

對于華為而言,國內手機銷量排行第一、具有全球影響力的科技公司,進入這一領域不為奇。

別忘了,華為已經在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用,它只需充電10分鐘,就能讓汽車行駛上1000公里!這種黑科技,僅僅用于手機,豈不大材小用?

跨界逆襲的時代

這真是一個跨界逆襲的時代!

隨著技術和新產品更新迭代的加快,任何企業都危機四伏:誰不改變,等待誰的,也許就是被踢出局!

正如扎克伯格所說的:一個變化如此快的世界里,你最大的風險就是不冒風險!

正因如此,每個優秀的企業,都在自己優勢根基的基礎上,往外嘗試各種跨界逆襲的可能,探索可能性的邊界。

汽車行業,只是這一個大變革時代的小縮影——為了實現彎道超車,中國企業正在奮起直追。

這次,中國也第一次與發達國家站在同一起跑線上!

 

科學技術是第一生產力,未來國與國的競爭是科技的競爭。

 

華為的榮光,是中國制造不斷升級、步步登頂的絕佳代言。

 

今天,中國制造已經不復昔日之吳下阿蒙,早已經脫胎換骨,脫掉了“山寨大衣”,向世界巨頭宣戰。中國制造的質量越來越好,品牌越來越高大上,越來越受到全世界的追捧!

在制造業有著這樣一句話:20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。在全世界范圍內,中國制造真在越來越多地扮演著“領跑者”角色,震驚了世界!

如果說4G改變生活

那5G改變的將是社會

 

全世界絕無僅有!

深圳突然宣布!

 

如果問:手機什么時候將失去今天的獨霸天下的地位?

答案是:5G到來后,因為彼時天下將萬物互聯!

全球剛剛發生.....不看將損失慘重?

而汽車,將像今天的智能手機一樣,成為未來爭奪的重要陣地。這個陣地的最前沿入口,是智能駕駛。

有一種說法是:誰掌握了智能駕駛的技術和數據,誰就將掌握5G時代的主動權。

就在不久前,華為突然一聲大喝,殺入戰陣!

藝高人膽大,華為的無人駕駛,將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

結果是,一個月之后,也就是10月底,無人駕駛公交將在深圳正式上路!

剛剛,在深圳公交出行宣傳周啟動儀式上,巴士集團董事長余鋼透露:

今年10月底深圳將實驗兩條無人駕駛線。可以期待,最終深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實現無人駕駛。

無人駕駛公共汽車上路,這不僅在中國是首次,在全世界都是絕無僅有,意義重大,轟動全球!

 

華為的5G布局

 

 

深圳公交無人駕駛技術,是由巴士集團、國家智能運輸中心、華為公司合作,共同研發,試驗推出。

華為在無人駕駛技術方面,將施展它的綜合軟硬件優勢:5G網絡技術+人工智能處理技術。

在移動互聯網日漸成熟、 5G網絡蓄勢待發的當下,靠通訊發家的華為,進軍汽車行業有著其他廠商不可比擬的優勢。

華為在無人駕駛領域的靚麗亮相,看似橫空出世,其實臺下早已修煉多時。

實際上,華為是最早開始5G研究的:

2009年,華為率先開始對5G技術的研究和部署。

2011年,華為演示了5G基站原型機Ultra-Node,其下載速率在當時已經達到了50Gbps。

2013年,華為正式超越愛立信,成為全球第一大通訊設備制造商。

2016年11月17日,在3GPP RAN1 87次會議上,華為的Polar Code(極化碼)方案,成為5G控制信道eMBB場景編碼最終方案。

2017年6月28日,華為聯合中國移動展示了全球首個5G服務化核心網樣機。全面符合3GPP國際標準確定的5G技術方向。

目前華為在全球有11個5G研發基地,超過2000名技術人員專職研究5G。預計到2018年,華為將投入6億美元進行5G研究。

在無人駕駛領域參與競爭,華為也已悄悄做了大量研發和測試。

 2013年,華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動熱點 DA6810、汽車在線診斷系統 DA3100,以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊。

2014年,華為先后和東風、長安簽署合作協議,在車聯網平臺、車載通信設備等方面展開合作,目的就是要加快自動駕駛相關設備的研發。

2015年,在 CES Asia 展會上,華為又宣布與大眾合作,開發了一系列車聯應用,涵蓋以智能手機為中心的通話、短信、導航、多媒體、支付等多項車載服務。

2016 年9月,奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結盟,組成「5G 汽車聯盟」。

2017年2 月 21 日,有消息稱華為將與清華大學進行了深度技術合作,還曝光了所謂的“諜照”

在中國移動與華為搭建的真實的5G網絡環境下,無人駕駛車輛上安裝的多個高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實時回傳到遠程駕駛臺,現場實測上行傳輸速率達到50 Mbps。

 

基于5G的高可靠和超低時延的方案,整個車輛編隊步調一致,車輛間的安全距離也可縮小,直接降低風阻造成的燃油消耗,同時使整個車隊的安全性也得到保障。

無人駕駛技術將在5G時代放光芒,在五年內全球將會全面實施無人駕駛技術,司機或將全部失業。

無人駕駛產業被認為百年內最大的新型產業,而中國已經在這百萬億消費的市場取得了先發優勢!

 

以華為為典范,創新的中國,在科技的引領下,必將贏得光明的未來!

中國加油,機會來了!

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